據新華社報道
  馬來西亞媒體11日以空軍司令羅德扎利·達烏德為消息源披露,馬來西亞航空公司MH370次航班與地面失去聯繫前的最後蹤跡在馬六甲海峽北部、即馬來西亞西部海域上空,而不是多國海空力量連日來重點搜尋的馬來西亞東部海域。達烏德12日發表聲明,否認對媒體透露過上述內容,但稱不排除航班在失聯前返航的可能。
  技術層面可行
  圍繞失聯航班蹤跡,一些人提出疑問,客機如何在失去聯絡與雷達信號的情況下飛行1個多小時,還從越南空管區調頭向西,橫穿馬來半島,進入馬六甲海峽。
  一名不願公開姓名的航空專家告訴記者,技術層面上,這種情況有可能發生。
  這名專家分析說,可能性之一是,客機在進入胡志明管制區後關閉應答機或立即改變航向,駛出這一管制區覆蓋範圍,這兩種情況都可能導致越南方面失去這一航班雷達信號。同時,客機切斷與空管人員聯絡通道或不應答地面人員呼叫,構成通信聯絡丟失。
  當客機重新飛回馬來西亞民航管制區時,由於客機先前已完成從馬來西亞到越南的管制交接,馬方管制人員可能沒有關註客機返航。另外,民航雷達通常只覆蓋固定航路,導致客機有可能從民航雷達覆蓋範圍之外飛入馬方空域,特別是在關閉應答機的情況下。
  不過,與民航雷達不同,軍方雷達一般對空域實施全方位覆蓋,無論客機是否關閉應答機,都會被軍方雷達發現。
  另外,馬航在先後4份聲明中堅稱,MH370次航班與馬來西亞蘇邦管制區失去聯繫的時間是8日2時40分。這與媒體報道的客機最後被空軍雷達發現時間一致。
  通過監控調查所有乘客
  該名航空專家同時指出,執飛 MH370次 航 班 的 波 音777-200型客機至少配備4套通信裝置,因通信系統機械故障導致機組與地面失去聯絡的可能性極小。因此,從航班失聯80分鐘後仍保持巡航高度來看,客機在人為操控下故意改變航向的可能性相對較大。
  在11日舉行的一場新聞發佈會上,馬來西亞警方負責人哈立德·阿布·巴卡爾首次提出,警方正在從機組人員和乘客身上尋找客機失聯的線索。“也許,那趟航班上有人買了巨額保險,希望家人從中獲益,也可能是,有人欠了很多債,”巴卡爾說,“我們正在密切查看從吉隆坡國際機場調取的監控錄像,調查所有乘客的行為舉止。”
  馬航11日在聲明中說,目前搜尋範圍已擴大至預定航跡以外的海域和地區,包括馬來西亞西部海域和印尼蘇門答臘島東岸,“有關當局也正全力研究有關失聯MH370(航班)可能折返馬來西亞蘇邦(機場)的可能性”。
  (原標題:四套通信裝置同時故障可能性極低)
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